Olive Green
Na bazie naszej ramy możesz stworzyć wszechstronny rower do długich wypraw w zróżnicowanym terenie lub szybką maszynę do połykania kilometrów na szosie.
- Prześwit na opony max. 700x43c lub 650x47c
- Sztywne osie 100x12 mm przód 142x12 mm tył
- W pełni karbonowy widelec i główka typu tapered
- Możliwość zamontowania pełnych błotników, bagażnika tylnego oraz 2 uchwytów na bidon
- Na prośbę montujemy opony w systemie tubeless
- Sportowa geometria łącząca najlepsze zalety gravela i szosy endurance
- Rama wykonana z aluminium 7020, które jest wytrzymalsze, lżejsze i lepiej tłumi drgania niż popularny stop 6061T6
- Nasze ramy gravelowe są spawane ręcznie w Polsce, w Gliwicach. Przechodzą rygorystyczne testy w fabrykach i przetrwały już wiele wyścigów oraz bikepackingowych wypraw. Cały projekt, design i malowanie ram to również lokalne procesy.
Dzięki współpracy z krakowską firmą Garbaruk możesz jeszcze bardziej spersonalizować swój napęd montując owalne zębatki, wózki z kółkami typu oversize oraz kasety o rozpiętości do 10-50t. Poza większym zasięgiem przełożeń, precyzją pracy oraz zmniejszonymi oporami, taki zestaw pozwala zaoszczędzić ponad 250 g! Szczegóły w sekcji dodatków.
Pamiętaj, że w Loca Bikes rowery tworzymy zawsze na indywidualne zamówienie. Chciałbyś zmienić malowanie lub masz szczególne życzenia dotyczące konfiguracji? Daj nam znać!
Szczegóły techniczne, dotyczące poszczególnych części oraz informacje o geometrii ramy znajdziesz poniżej.
Cena dotyczy roweru według poniższej specyfikacji. Konfiguracja roweru na zdjęciach może się różnić.
W dalszym ciągu mamy niektóre rozmiary ram tworzonych na Tajwanie. Zbudowane na nich rowery są o 800 zł tańsze. Prosimy o kontakt jeśli jesteś zainteresowany.
Design roweru: Tadek Ciechanowski
Konfiguracja
towar niedostępny
Dobierz dodatki
Uwaga - cena obowiązuje w przypadku zakupu produktu jako dodatek do naszego roweru (zębatka kompatybilna z rowerami z kategorii Gravel)
- Superlekka - od 57 g!
- Stworzona z wytrzymałego aluminum 7075-T6
- Dzięki swojemu unikatowemu kształtowi zwiększa efektywność pedałowania upłynniając ruch korby i niwelując “martwe strefy”. Szczególnie odczuwalne jest to podczas podjazdów.
- Lepsze rozłożenie sił zwiększa przyczepność na trudnych nawierzchniach - twoje opony lepiej poradzą sobie w błocie.
- Wyższy profil zębów i technologia narrow-wide zapewniają idealne trzymanie łańcucha przez zębatkę
- Specjalnie zaprojektowane rowki skutecznie odprowadzają błoto uniemożliwiając zapychanie
- Zębatki dostępne są w rozmiarach od 38t do 46t.
- Dostępne są również zębatki dla grup firmy SRAM w rozmiarach od 40t do 46t, w systemie Direct Mount. W przypadku grupy Apex 1 wymagany jest upgrade korby min. do Rival 1 (Apex nie jest kompatybilny z systemem Direct Mount)
Uwaga - cena obowiązuje w przypadku zakupu produktu jako dodatek do naszego roweru (zestaw kompatybilny z rowerami z kategorii Gravel)
Zestaw składa się z kasety 10-50t 11s, wózka i kółek przerzutki firmy Garbaruk oraz bębenka SRAM XD
Shimano GRX RD-RX812 oraz SRAM Apex 1 zaprojektowano do pracy z kasetami o maksymalnej rozpiętości 11-42t. W praktyce spokojnie radzą one sobie aż do 11-46t, jednak na najcięższe górskie wyprawy to nadal może być zbyt mało.
Specjalny wózek firmy Garbaruk umożliwia przerzutce prawidłową pracę z kasetami o wielkości aż do 10-50t. Takiej rozpiętości nie powstydziłby się topowy rower górski. Wózek waży jedynie 45 g i jest wycinany maszynowo w technologii CNC z jednego kawałka aluminium 7075. W połączeniu z kółkami oversize zapewni Ci on, poza dodatkowym zakresem, niższą wagę i jeszcze większą precyzję napędu.
Serce zestawu to jedna z najlżejszych kaset na rynku, o rozpiętości aż 10-50t (500%). W tej wielkości waży jedynie 300 g (234 g mniej od montowanej przez nas standardowo kasety Sunrace). Całość wycięta jest w technologii CNC z jednego bloku stali, co pozwala na osiągnięcie bardzo dobrych proporcji wagi do wytrzymałości. Jedynie największa zębatka wykonana jest z aluminium (7075). Użycie kasety z najmniejszą zębatką 10t zamiast 11t jest możliwe dzięki zmianie bębenka na typ SRAM XD.
Dane techniczne:
- Dioda: Wydajne diody LED
- Moc: 40 Lumenów przód i 20 Lumenów tył
- Czas Działania: 2h (najmocniejsze, stałe światło) do 40h (tryb migania)
- Materiały: Silikon, aluminium
- Wodoodporny: 100%
- Wymiary: 14mm x 66mm x 18mm
- Akumulator: litowo-polimerowy ładowany za pomocą USB
- Czas ładowania: 2,5h
- Montowanie: w zestawie znajdują się 2 wymienne gumki - dla średnicy 22-27mm i 27-32mm
Szczegóły techniczne:
- unikalny, minimalistyczny design
- wykonany z wysokiej klasy materiałów
- głośny dźwięk
-prosty montaż
- dostępny w 5 kolorach widocznych na zdjęciu
- dostępny w 2 standardowych rozmiarach 22,2 mm lub 23,8 do 31,8 mm
Prosimy o wpisanie wybranego koloru i średnicy w polu komentarza po dodaniu dzwonka do koszyka.
Szczegóły techniczne:
- bardzo szybki i łatwy montaż/ demontaż
- dzięki pozycji nisko nad kołem oraz znacznej długości błotnik całkowicie zapobiega chlapaniu z tylnego koła
- jeden z niewielu błotników, który po prostu dobrze wygląda
- po złożeniu mieści się w kieszeni
Hexlox to niemiecki, innowacyjny system do zabezpieczenia wszelkich śrub w rowerze. Jak działa? Bajecznie prosto i super skutecznie - do środka śruby wsadzasz Hexloxa, którego wyciągnąć można jedynie za pomocą małego, unikalnego kluczyka.
Takie zabezpieczenie praktycznie uniemożliwia kradzież kół, siodła ze sztycą czy korby. Nasz zespół sprawdził to rozwiązanie i według nas faktycznie działa rewelacyjnie. Z resztą potwierdzają to także liczne testy przeprowadzone przez takie magazyny jak road.cc czy GCN.
Zabezpieczyć można każdą śrubę w rowerze, jednak naszym zdaniem największy sens ma zabezpieczenie sztycy z siodłem i kół , ponieważ te komponenty są dużo warte i można je bardzo szybko ukraść.
Na tej stronie oferujemy taki właśnie zestaw, który jest dopasowany do typu roweru Loca Bikes, jaki Cię interesuje - single speed, gravel, single speed commuter czy rower miejski męski/damski 8 speed.
Zestaw zawiera unikalny kluczyk, 1 Hexloxa do zabezpieczenia śruby w zacisku sztycy, 1 Hexloxa do zabezpieczenia śruby mocującej siodło na sztycy oraz odpowiednie śruby/ zaciski na przednie i tylne koło wraz z pasującymi do nich Hexloxami.
Jeśli interesuje Cię zabezpieczenie samych kół, tylko sztycy i siodła lub chcesz skupić się np. na mostku lub korbie to daj nam znać. Przygotujemy dla Ciebie dedykowaną ofertę. Odpowiadając już tutaj na liczne pytania: samo zabezpieczenie sztycy i siodła to koszt 150zł, a samych kół to koszt 260zł.
Dane techniczne:
- skok amortyzatora 48mm
- waga 850g (około 420g więcej niż w przypadku naszej standardowej sztycy XLC)
- długość 350mm
- dostępna w kolorze czarnym i srebrnym
W przypadku dodania sztycy amortyzowanej do zamawianego u nas roweru jej koszt wynosi 220zł.
Bardzo wytrzymałe, składane, kompaktowe zapięcie Trelock FS360 Code o wymiarach 20x6x4cm
Dane techniczne:
- Dzięki zapięciu na kod, nie musisz pamiętać o noszeniu klucza
- Brak zamka zapobiega otworzeniu go przez złodzieja
- Zapięcie odporne na przecinanie, uderzenia
- Bardzo wytrzymały rdzeń odporny na wyłamywanie i niskie temperatury
- Minimalistyczny design nie zajmujący dużo miejsca po przypięciu zapięcia do roweru
- Waga jedynie 0,9 kg
Opis
Specyfikacja techniczna
- malowanie // Ramy, widelce i inne metalowe części malujemy dopiero po zamówieniu, co daje wiele możliwości modyfikacji projektów jeśli chodzi o kolorystykę i detale. Każdą ramę możemy sygnować w trwały sposób, imieniem i nazwiskiem lub pseudonimem właściciela. Ramy i widelce, w zależności od projektu, malujemy proszkowo oraz na mokro co pozwala nam na uzyskanie niesamowitej głębi koloru i dużej wytrzymałości powłok. Nasze rowery malowane są ręcznie, na Dolnym Śląsku
- rama // Wykonana w Polsce cieniowanych rur ze stopu aluminium (7020), materiał pochodzi z niemieckich hut, gładkie spawy, wewnętrzne prowadzenie pancerzy i linek, waga ramy 1600-1880 g w zależności od rozmiaru;
- widelec // tapered wykonany w całości z karbonu (nogi i sterówka), waga widelca 390 g
- stery // TANGE (japoński, kultowy producent), zintegrowane, 1 1/8 na 1,5 cala, na łożyskach maszynowych, podwójnie uszczelniane
- napęd // Shimano GRX R400: korba 46-30t, kaseta 11-36t || Shimano GRX RX800 2x11: korba 46-30t, kaseta 11-34t || Shimano GRX RX800 1x11: korba 40t, kaseta 11-46t
- Korba // Shimano GRX RX600-10 172,5 mm || Shimano GRX RX600-11 172,5 mm || Shimano GRX RX600-1 172,5 mm
- PEDAŁY // Brak, możliwość zamontowania SPD MTB Shimano PD-M540, pedałów platformowych Exustar E-PC915 (dopłata 150 zł) lub pedałów SPD MTB Shimano PD-T8000 (dopłata 300 zł)
- kierownica // Loca Bikes gravelowa, 44 cm (dostępne inne rozmiary i opcja bez flary)
- owijka/gripy // owijka Ergotec Vigo, mięsista, bardzo dobry grip, korki na imbus
- mostek // Truvativ Stylo T20/SDS by Schulz, cieniowane Alu 6061 (dostępne różne rozmiary)
- siodełko // Fizik Monte lub Brooks Cambium C15 Carved (dopłata 400 zł)
- sztyca // XLC All Ride SP-001, 30,9 mm, 300 mm, lekka, wykonana z cieniowanego Al 6061 (dostępna w wersji z lub bez offsetu)
- koła//// Składane na Dolnym Śląsku, przez VYTYV
Standard: aluminiowe obręcze VYTYV 32H (700C lub 650B), piasty DT Swiss 370, szprychy Sapim Leader, 1700 g
Lite: aluminiowe obręcze VYTYV GCX 28H (700C), piasty DT Swiss 350, szprychy Sapim Laser, 1550 g
Superlite: karbonowe obręcze VYTYV RC31 24H (700C), piasty DT Swiss 350, szprychy Sapim CX Ray, 1250 g
Wykończenie: opony Panaracer Gravelking SK 700x43c/650x47c (dostępne inne wersje i rozmiary), dętki Schwalbe, taśma Schwalbe High Pressure, sztywne osie BB Components (polska manufaktura). Na życzenie możliwa zmiana dętek na system tubeless - hamulce // Shimano GRX RX800/RX400 || mocowanie flat mount, tarcze Shimano SM-RT64 160 mm
- KLAMKOMANETKI // Shimano GRX RX400 || Shimano GRX RX800 (posiadają znakomitą technologię Servo-Wave)
- waga roweru// od 9,1 kg (Dla rozmiaru S, kół Superlite i napędu GRX RX800 1x11)
Geometria
Geometria ram w rowerach gravelowych od LOCA bikes charakteryzuje się stosunkowo ostrymi kątami i wąskim rozstawem kół. Dzięki temu nasze rowery są zwrotne, precyzyjnie reagują na Twoje ruchy i pozwalają na przybranie aerodynamicznej pozycji. Nie popadliśmy jednak w skrajność i na zjazdach i długich trasach nasze rowery oferują także dobrą stabilność i wygodę.
| Geometria ramy | s | m | l | xl | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| a | Rozmiar c-t (mm) | 500 | 530 | 560 | 590 | |
| b | Efektywna dł. górnej rury (mm) | 536 | 546 | 564 | 578 | |
| c | Dł. rury sterowej (mm) | 110 | 130 | 160 | 180 | |
| d | Dł. tylnego widelca (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | |
| e | Kąt rury sterowej (°) | 71 | 71 | 71,6 | 72 | |
| f | Kąt rury podsiodłowej (°) | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| g | Rozstaw kół (mm) | 1004 | 1010 | 1028 | 1043 | |
| h | Obniżenie suportu - BB drop (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | |
| i | Reach | 371 | 376 | 386 | 397 | |
| j | Stack | 536 | 557 | 581 | 604 | |
gwarancji
miesiące
wysyłka
na zwrot
przed
kradzieżą
na raty
